北京時(shí)間11月9日凌晨，2025賽季F1迎來巴西站排位賽的爭奪。最終，諾里斯依舊延續(xù)著自己本周末的出色狀態(tài)獲得桿位！安東內(nèi)利獲得第二，勒克萊爾獲得第三。皮亞斯特里表現(xiàn)平平獲得第四，正賽從第二排起步。

第五至第十名分別是：哈賈爾、拉塞爾、勞森、比爾曼、加斯利和霍肯伯格。維斯塔潘在Q1階段因賽車缺失抓地力被早早淘汰，僅獲得第16名無緣Q2！

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皮亞斯特里上墻退賽和博托萊托的嚴(yán)重事故均導(dǎo)致賽車受損，而由于正處爭奪WDC的關(guān)鍵時(shí)刻，沖刺賽事故的影響或許對皮亞斯特里更大一些......

Q1的比賽相比原定時(shí)間晚了5分鐘開始，皮亞斯特里上來就在1號彎出現(xiàn)輪胎鎖死的情況，第一個(gè)飛行圈跑完?duì)顟B(tài)很差。諾里斯率先刷出1:10.404來到第一，隨后漢密爾頓以將近0.2秒的優(yōu)勢刷到第一。

Q1中段，比爾曼拼盡全力跑進(jìn)1分10秒來到第一，在此前的沖刺賽中，賽會(huì)認(rèn)定比爾曼因危險(xiǎn)駕駛被罰時(shí)5秒并扣除超級駕照2分。

維斯塔潘這邊，第一個(gè)飛行圈表現(xiàn)不佳，第二個(gè)飛行圈，他在八號彎出彎時(shí)出現(xiàn)失誤。而他在沖線之后行駛速度極為緩慢，賽車似乎出現(xiàn)了一定的故障，車隊(duì)通過TR詢問能否幫忙，維斯塔潘自己表示他也不知道問題出在哪里......

Q1最后階段，維斯塔潘在連續(xù)兩個(gè)冷卻圈后進(jìn)行最后一個(gè)飛行圈的沖刺，但他在第一和第二計(jì)時(shí)段完全喪失抓地力，最終未能沖進(jìn)前十五慘遭淘汰。與此同時(shí)被淘汰的還有奧康、克拉平托、角田裕毅和因修車未能趕上Q1的博托萊托。

Q2第一個(gè)飛行圈，勒克萊爾在四號彎出彎時(shí)出現(xiàn)失誤，雖然驚險(xiǎn)地將車救回，但損失了不少速度。比爾曼表現(xiàn)依舊出色，用時(shí)1:09.755來到第一，安東內(nèi)利慢0.019秒升至第二。

麥克拉倫這邊，諾里斯的第一個(gè)飛行圈沒有皮亞斯特里快。第二個(gè)飛行圈，諾里斯前兩段計(jì)時(shí)段刷紫，隨后以1:09.616沖至榜首，勒克萊爾在第二個(gè)飛行圈提升不少?zèng)_進(jìn)Q3，但他的隊(duì)友漢密爾頓遭遇輪胎抓地力問題，同時(shí)還在賽道上遇上拉塞爾駕駛的慢車，最終未能跑進(jìn)1分10秒慘遭淘汰。

同樣在Q2被淘汰的還有阿隆索、阿爾本、斯特羅爾和塞恩斯。令人略感意外的是，小紅牛兩位車手哈賈爾和勞森，以及索伯的霍肯伯格均挺進(jìn)Q3。

Q3的桿位爭奪一觸即發(fā)，皮亞斯特里率先刷到第一，但此后勒克萊爾在第一計(jì)時(shí)段刷紫領(lǐng)先皮亞斯特里0.146秒，又在第二計(jì)時(shí)段領(lǐng)先0.001秒，以0.092秒的優(yōu)勢短暫刷到第一！

不過，本周末狀態(tài)出色的諾里斯依舊無人能擋，以1:09.511的成績獲得桿位。隨后，小將安東內(nèi)利異軍突起！他在第二和第三計(jì)時(shí)段表現(xiàn)極為出色，雖然未能超越諾里斯，但依舊跑出1:09.685的成績刷掉勒克萊爾獲得第二！正賽將從第一排發(fā)車。

排名第四至第十名的分別是：皮亞斯特里、哈賈爾、拉塞爾、勞森、比爾曼、加斯利和霍肯伯格。

諾里斯在這里的表現(xiàn)依舊無懈可擊，在一練、沖刺排位賽和沖刺賽均獲得第一名之后，又在排位賽獲得了桿位，這無疑將為他在正賽的表現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的保障！而他在年度車手積分榜上的主要競爭對手皮亞斯特里和維斯塔潘均出現(xiàn)各種各樣的失誤。

勒克萊爾正如他此前說的那樣，有望第一次在這里登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，但在他的周圍，有表現(xiàn)極佳的“小kimi”安東內(nèi)利和哈賈爾，而拉塞爾也同樣有一戰(zhàn)之力！當(dāng)然別忘記還有維斯塔潘，只要比賽沒有結(jié)束，就還有翻盤的希望！