八十年代的保定郊外，總有一個年輕人與他的拉達(dá)轎車為伴，在曠地上練習(xí)漂移和越野。輪胎與粗糙地面摩擦發(fā)出的嘶鳴，混雜著引擎的咆哮，勾勒出充滿激情的畫面。憑借出色的操控技藝，年輕的魏建軍贏得了“保定車神”的雅號。

光陰流轉(zhuǎn)，昔日的漂移青年，如今已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，當(dāng)年保定郊外揚(yáng)起的沙塵，如今在沙漠中重新翻卷咆哮。

2024年，魏建軍駕駛長城越野SUV在阿拉善的連綿沙丘上激情沖沙；2025年5月，他身著專業(yè)賽手服，駕駛賽車，挑戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽最難路段。

時隔3個月后，他又將戴起頭盔，以車手身份馳騁在敦煌越野耐力賽的賽道上。8月29日成都國際車展現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍宣布，將參加2025敦煌越野耐力賽。

魏建軍將參加2025敦煌越野耐力賽

從恣意張揚(yáng)到沉穩(wěn)堅毅，歲月改變?nèi)蓊伜托愿瘢瑓s未曾磨滅他對駕駛的熱愛。魏建軍，是如何從“保定車神”到“硬核玩家”的？

或許，我們可以從他對技術(shù)、產(chǎn)品、市場和文化的多重態(tài)度中窺得一二。

01

對產(chǎn)品，始終如一的技術(shù)信仰

1990年，年僅26歲的魏建軍，懷著對汽車的滿腔熱情，通過一系列改革和精準(zhǔn)的市場洞察，將長城汽車從瀕臨破產(chǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，發(fā)展成國內(nèi)知名汽車企業(yè)。

在員工眼里，魏建軍不僅有遠(yuǎn)見、懂管理，更深諳技術(shù)之道。

從90年代逆向研發(fā)拆裝發(fā)動機(jī)，到最近幾年發(fā)明出Hi4混動系統(tǒng)，并且將其拆解出三套技術(shù)路線（Hi4、Hi4-Z、Hi4-T），魏建軍一直身處技術(shù)研發(fā)前沿，始終對技術(shù)保持著深刻理解和持續(xù)投入。

熱愛速度與激情的人，注定是要“折騰”的。作為長城汽車的掌門人，魏建軍擁有汽車和賽車駕照，甚至還有A2半掛貨車駕照。通過熟練駕馭各種車輛，了解不同車輛的駕駛特性和性能表現(xiàn)，讓魏建軍能從用戶的角度去理解和改進(jìn)產(chǎn)品。

在越野領(lǐng)域，魏建軍自然也有獨(dú)到見解。他認(rèn)為，越野車的核心能力在于“慢而穩(wěn)”——在低速狀態(tài)下依然能輸出強(qiáng)大的扭矩。“電動車一慢就沒有扭矩，這會讓越野變得更危險。”這些認(rèn)知，正是來源于他長期且豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

02

賽場出真知

如果說常規(guī)測試是汽車的“考場”，那么越野賽事就是“終極試煉場”。

2025年環(huán)塔國際拉力賽事覆蓋了多種復(fù)雜地形，對車輛的動力、耐久、操控帶來嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。參賽的長城Hi4-T混動系統(tǒng)經(jīng)受住了這一極端考驗(yàn)：沙漠高溫條件下，電池包溫度控制系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定；長距離攀爬路段，油電協(xié)同動力輸出平穩(wěn)可靠，這些珍貴數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品迭代提供重要支撐。

參加環(huán)塔拉力賽的長城車型

如今，敦煌越野耐力賽開啟在即。長城汽車將全面征戰(zhàn)T2量產(chǎn)組別。

所謂T2組，即指參賽車輛必須采用原廠發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤主體結(jié)構(gòu)等——這意味著消費(fèi)者購買的長城量產(chǎn)車型，其三大件與賽場戰(zhàn)車一致。（賽車僅在必要處改裝保險杠、護(hù)板、防滾架、賽車椅、防爆油箱等部件，以保障車手和車輛的行車安全）

對于參賽目的，長城汽車直截了當(dāng)表示：“我們就是要用嚴(yán)苛賽事驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性和耐久性，并通過賽事積累賦能量產(chǎn)車型開發(fā)。”

這恰恰是魏建軍提出的“以賽驗(yàn)車、以賽促研，打造世界級汽車品質(zhì)”前瞻理論的有力表現(xiàn)。

在成都車展期間，魏建軍表示自己將親赴敦煌，下賽道，真比賽。他將駕駛賽車完成1000公里的極限挑戰(zhàn)，穿越沙漠、戈壁、峽谷與鹽堿地，經(jīng)受高溫、嚴(yán)寒、暴曬和強(qiáng)風(fēng)沙的多重考驗(yàn)。

盡管他謙虛地表示“重在參與”，卻也不失氣勢地補(bǔ)充道“比賽第一，友誼第二”，足可見其雄心不減、砥礪進(jìn)取的堅定決心。

此次魏建軍為愛上場，躬身入局，成為中國汽車發(fā)展史上首位參與國際A級賽事的車企掌門人，直接將領(lǐng)導(dǎo)者身份轉(zhuǎn)化為品牌最佳代言人，其背后正是長城汽車對越野實(shí)戰(zhàn)的深度執(zhí)著：

不做“表面功夫”，不唯“實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)”，而是將車實(shí)實(shí)在在地投放到種種極限條件中，千錘百煉，最終將賽事經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型的可靠性與耐久性提升，為消費(fèi)者帶來更卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。

03

打造中國越野新文化

放眼全球，頂尖賽事一直是汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步與文化升級的重要舞臺。

今夏，在新疆喀什舉辦“環(huán)塔歡樂周”活動上，魏建軍參與了國內(nèi)首個“越野技能分級標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)布儀式。

這套標(biāo)準(zhǔn)將場地、車輛、駕駛技能等分為多個等級，為越野愛好者提供清晰的進(jìn)階路徑。用戶可以通過參加長城的越野培訓(xùn)學(xué)院積累積分，提升等級，甚至有機(jī)會進(jìn)入長城汽車環(huán)塔預(yù)備車手名單，與長城汽車一起征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽。

魏建軍同時宣布，將開發(fā)更多“輕度改裝即可參賽”的車型，降低越野體驗(yàn)和專業(yè)賽事參與門檻。這一舉措，不僅將打破越野賽事的小眾壁壘，推動賽事在西北戈壁、西南山地等地域普及，更是長城汽車懷揣引入國際賽事雄心的體現(xiàn)。

未來，長城汽車還將深度融合本土越野文化和市場需求，積極實(shí)現(xiàn)“國際賽事本土化”和“中國賽事國際化”的雙向奔赴，助力中國賽車力量登上國際舞臺。

在魏建軍看來，引領(lǐng)中國越野文化向大眾化、規(guī)范化、國際化方向發(fā)展，引導(dǎo)大家更安全地體驗(yàn)越野、享受越野，是企業(yè)家踐行社會責(zé)任的重要一環(huán)。

而他此次親自參賽，遠(yuǎn)不止于“企業(yè)家參賽”的字面含義——更是將企業(yè)家精神和長城品牌內(nèi)核深度綁定，相互成就，構(gòu)建出極具辨識度和價值的品牌IP，為中國汽車品牌贏得國際認(rèn)可提供了可復(fù)制的標(biāo)桿。

在環(huán)塔拉力賽上的魏建軍

沙礫會埋沒蹤跡，但魏建軍和長城汽車點(diǎn)燃的越野文化之火正愈燃愈旺。

從長白山原始森林，到阿拉善英雄會沙漠，當(dāng)老板都能在極限環(huán)境中肆意飛馳，普通人也能找到勇氣去探索未知的荒野，在未知和挑戰(zhàn)的碰撞中，解鎖身體和靈魂的雙重釋放。

04

結(jié)尾

對于心懷熱愛的人來說，年齡從來不是束縛，而是沉淀。

昔日的“保定車神”鋒芒依舊，而今更多了一份沉穩(wěn)的擔(dān)當(dāng)與厚重的責(zé)任。

通過頂級賽事這一載體，魏建軍不僅要造出能征服各種路況的卓越產(chǎn)品，還要培育健康向上的越野文化，讓更多人體驗(yàn)越野運(yùn)動的魅力，更要向世界展示中國汽車的技術(shù)自信與文化底蘊(yùn)，助力中國汽車品牌和文化贏得世界級尊重。

在電動化與智能化重塑汽車產(chǎn)業(yè)的今天，魏建軍與他的“鋼鐵戰(zhàn)車”，正成為中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”的時代縮影。